また、Ninj400、Ninja250、Z400、Z250のブレーキ関係のお話。 EX400G系、EX250P系とも言う。 キャリパーです。 ゲイルスピード のキャリパーだとブレーキパッドが27mmらしいです。 アキシャルの40mm ラジアルじゃ無い方。 サポートもブレンボアキシャル40mm…
GALESPEED リアマスターシリンダーの特徴 あるじゃん！ ブレンボパッド無加工可能なディスク。 買わんけど Ninja400/Ninja250/Z400/Z250 の18年以降の適合。 たぶん旧型も適合しそう。 パッドは加工する方向になりつつあるので買いませんが、先にこの情報し…
今、拘束されていて、物凄く暇なので暇つぶしします。 あと、最近、妙にアクセス数が伸びたりするんですよ。このブログは個人的に記録をウェブ上に残してるついでに公開されている物なのであんまり日本語が適当であれですが、アレなんですよ。画像とか増えて…
前回はキャリパーをブレンボにしたら14Φのラジポンではサイズ不足ということで16Φのラジポンの入荷待ちという状況でした。 kskblitz.hatenablog.com 入荷予定が7月中旬ということでしたが、予定より早く入荷したので明日発送しますという事件が起きました。 …
体重計を2つ用意できたので、 ずっとやりたかった車重測定が可能となりました。 オムロンのやつです。 測定方法としては、前輪と後輪をそれぞれ体重計に乗せて、その合計を車重とします。 測定環境が若干車両前方側が低くなる傾斜ですので、前側に少し重めな…
前回、サンスター製ZX-25R用のブレーキディスクを使えばブレンボキャリパーのブレーキパッドを無加工で使用できるという起源主張をしました。 kskblitz.hatenablog.com 世界初の試みです。Ninja400 ブレンボでも、Ninja250 ブレンボでも同様です。 大会や練…
いつの日か注文したブレーキディスクが届きました。急な支出が増えて困っています。 届いたのは サンスター製のフローティングディスク ちなみにセミフローティングです。 フルフローティングと半年ぐらい迷いました。この件についての文献もネットじゃ情報…
この記事はローダウンリンク関係ですが、一般的なローダウンリンクの話ではないので、ただ車高を下げたいだけなら適当に買って、お店で付けてもらえれば幸せになれると思います。 サスペンションとかの話っていろんな記事や書物、文献がありますが、そのほと…
以前より、リアサス動き悪い問題が発生しており、とりあえず車高を下げてみようということになりました。 バネレートを下げたい感もあるんですが、最大ストローク位置を確認すると思ってたよりストロークしていたのでバネレートを下げすぎるとネガが出そうな…
先日の某所テスト走行でリアブレーキパッドが寿命を迎えました。 前回の交換が189kmで現在は622kmなので433km使えました。結構長く使えてたと思います。時間で換算すると1440分(24h)でした。そう考えると長持ちすぎます。 まずはパッドピン2つを緩めます。 …
とりあえず色々作業しました。 まず、転倒時にバイクが離れるとエンジンが停まるやつを取り付けました。 車体の転倒対策の方法によって変わってくるのですが、この車体は倒れてもリアが浮くので純粋な転倒ではエンジンは動いても暴走しません。 以前、転倒し…
先日、大会当日の練習中にエンジン警告灯が点灯しているのを発見しました。FIランプともいうかもしれません。 エンジンは停止せず、エンジン始動も出来たのでとりあえず大丈夫と判断してその日はなんとか耐えました。 大会参加者に某バイク屋の社長がいたの…
こんなものが届きました。 Z400に初めて見た目だけのパーツが付きます。クラッチ使わないので変える意味はほとんどありません。 ゲイルスピードのクラッチワイヤーホルダーです。以前クラッチレバーのピボットからワイヤーのタイコまでの距離を測ってたのは…
今日、2021シリーズ第3戦があったので、それについて、 反省は猿でも出来るって昔Twitterで見たことがあります。 結果は Aクラス 1位 1分37.9秒とか 2位 1分39秒ぐらい 3位 1分40秒ぐらい 4位 1分43.5秒ぐらい 5位 1分43.5秒ぐらい 6位 Z400 1分44.2秒ぐらい…
2021シリーズ第3戦のコース図が公開されたので攻略します(本シリーズは事前にコース図が公開されるレギュです)。 ちなみに下書きとか無しに今この記事で攻略を考えるので適当です。実際には現地で細かい所は詰めていきます。 公開されたコース図。 今回のコ…
Ninja400が発売されたあたりから気になっていたんですが、 サイドスタンドが太い 目立つとは思っていました。 現物みてもやっぱり太い。 とは言っても外すととても不便になります。 一応、以前からなるべくサイドスタンドを使わないように立ち回りするように…
Z250(13-14)のカムチェーンテンショナーの取り替えをしました。実際には取り替えじゃなくて再利用です。 EX250L系のエンジンならみんな同じだと思います。 昔から異音を感じてたんですが、やっと手をつけました。この車両は競技専用になってからスピードメー…
暇だったので、やらなければならないリストから今できそうな事をやりました。 Z400(またはNinja400)のキャリパーのピストン径を調べたかったので測ります。 ブレーキパッドとかを外します。ピストンは抜きません。ピストン押し出す時にピストン抜けそうにな…
新車だったZ400も半年以上が経過して、程よく転んで、各部に擦り傷も増えてきたので、SSBで気になる箇所があったので取り外して点検してみました。 まずは左側から、 とりあえず緩める。Uボルトのところは狭い。10mmのディープソケットで外した。 外す前にエ…
初めて8の字GP26秒台に乗りました。 レギュレーションはこちら GP8 worldsites.google.com https://youtu.be/varPTDx2HMQyoutu.be スタートはBOX内であればいいのですが、旧レギュレーションと比較しやすいように前からスタートしてます。 動画外でもう少し…
Z400(Ninja400)のほぼ新品シートがヤフオクで送料込3000円で手に入ったのでシート加工しました。 送料2000円！ 左2つがNinja400用。右がNinja250(13-14)用のだったはず。 右のNinja250(13-14)のはシート加工済みで今回の完成イメージです。個人的には全然無…
前日の計測会では雨が降ったので清掃しました。あとは破損箇所があったり修正箇所があったりしたのでそれも直しました。 暇つぶし投稿です。 なんとなく簡単に外せる物は外しました。 先代のZ250と比べてカウル類の脱着は物凄く楽になったと思います。爪が割…
前回、スイングアームを交換してからはじめて計測会(非公式の大会形式練習会的なもの)に参加しました。ここでは計測会と呼ぶことにします。2月大会が中止になった補填みたいな奴です。 計測会に参加する前にスイングアームのスタンドフックスライダーを取り…
先日Z400にOVERのスイングアームを取り付けました。Ninja400用ですがZ400にも付きます。 スイングアームの交換はやった事ないですがサービスマニュアルの通りにやればできました。サスセッティングの方が5億倍難しいです。 とりあえずリアタイヤを外します。…
通常、ABS警告灯はイグニッションスイッチONで点灯し、エンジン始動後も点灯したままで、走行してしばらくすると消灯します。 この流れが正常ですが、 ある日、走行開始してもABS警告灯が消灯しないので何かしらのエラーコードを記憶しているのではないか？…
暇つぶしでZ250(ER250C)について 用途はジムカーナ専用機です。ジムカーナでZ250を採用している方は少ないです。一見ジムカーナ向きに見えますがやっぱり上を狙うとなると厳しい一面もあります。が、とは言ってもそれなりには走れます。色々手をつけないとい…
Z400(Ninja400)のフロントホイール脱着です。 タイヤ交換するには必須ですし、フロントフォークを取り出す際にも必須な作業です。タイヤ交換の作業は説明が難しいので省きますが、ホイール外せればホイール持込でショップにタイヤ交換とかできるので工賃を抑…
という事で2021シリーズ開幕戦を迎えました。 当日の天気は明け方に強い雨が降って、回復に向かう予報でした。 大会仕様のレギュレーション部品も取り付けて準備完了です。タイヤも前後新品です。タイヤは大会用は大会の時だけしか使用せず、だいたい2、3回…
2020年最終戦も終わりまして、来季開幕戦に向けてZ400の準備をしていきます。 ちなみに最終戦は5位入賞でギリギリポイント獲得したぐらいです。 こちらは2020シリーズの成績です(選手名は協会公式HPに公開されている情報なのですが一応ここでは伏せときます)…
この時はちょうど12月に入ったぐらいで、ここまで来るのにだいたい5ヶ月といったところでしょうか。 まだ完成では無いですが、最低限やるべき事はやりましたので、試走を行いました。が、その前に簡単にサグ出ししました。 フロント33mm リア30mm です。どう…
